鏈條油種類:
溼性:主要為石油類潤滑劑，像是機油、針車油、終點線綠標......。這類潤滑性、耐用度(油膜、抗剪力)、滲透性都很好。但是處理不當鏈條很容易髒黑。
乾性:主要成分還是礦物油，通常會添加PTFE(鐵氟龍)之類增加潤滑度，再添加一些高揮發溶劑。滴入後溶劑揮發，在表面形成一層薄膜，較不會髒黑。像是終點線紅標、WURTH超潤。
蠟性:主要成分為石蠟，再添加一些高揮發性溶劑。像是終點線灰標。這類要清潔較麻煩，必須要用有機溶劑才好清潔(像是煞車清潔劑)。
其他: 滲透潤滑油，像是WD-40、恐龍191之類。噴霧黃油，像是恐龍192、WUETH潤寶。陶瓷鏈條油，添加陶瓷粉末(同添加PTFE一樣)增加潤滑，像是終點線陶瓷蠟性與陶瓷溼性。
優缺點:
溼性:耐久，最安靜，最便宜、最容易取得、易清潔。鏈條容易髒黑，需要正確的使用方法(後面會交代)。
乾性:鏈條較乾淨、好清潔。耐久度不佳，沒多久鏈條就容易有聲音。
蠟性:耐久度勝過乾性，防水性也佳。但是髒污後很難清洗。
(我自己最不喜歡用蠟性)
WURTH 福士 比較好用的幾罐噴霧式潤滑油
由左到右分別是: 乾性鏈條油、超潤2020(現在都換MIC的2040了)、HHS2000、潤寶2000。
乾性鏈條油:接近蠟性的乾式鏈條油。效果很好，但是不好清洗。比較適合機車使用(單車用效果很好，只是稍微有些阻力)。
超潤:比較偏向乾性的單車鏈條油，非常好用，但是耐用度偏低。
HHS2000:算是乾性的黃油。以超潤黏稠點，耐用度比超潤高，只是有點黏，容易沾附沙塵。
潤寶2000:滲透潤滑劑，接近WD40、恐龍191。不建議拿來當單車鏈條油使用。
鏈條油選擇:
依騎乘頻率:
1.沒什麼在保養或是極少騎的車
建議使用噴霧式黃油(恐龍192或是乾性的HHS2000)，因為耐用度好，防水性佳。
蠟性鏈條油也可以，但是單價相對較高。
2.常騎但是懶得保養的
可選擇蠟性鏈條油，或是溼性(不過鏈條會黑黑)，耐用度較高。
3.常騎又無法忍色鏈條髒黑
建議使用乾性鏈條油(不過可能要常補油)
或是使用溼性(每次騎完最好擦一下鏈條)
基本上單車鍊條的工作環境:
溫度:常溫(以台灣來說大約10~40°C)，既使激烈騎乘時溫度幾乎也部會上升多少。所以等同室溫。
轉速:低轉速，一般來說大約60~140RPM。
牽引力:就是腿力，以機械來說，非常的低。如果功率能到250W(很健腳了)，也約略0.33hp(匹)。
密封性:全暴露，沙塵、雨水完全無遮蔽。
結論:一般的機械用石油機潤滑油，環境都比單車鍊條嚴苛(溫度、轉速、動力)。所以潤滑度、抗剪力都遠遠超過。唯獨單車鏈條油屬於全放性非浸泡式潤滑。所以沾附性與沙塵沾粘性，是鏈條油好壞的最大因素。
沾附性主要看黏度(cst值)。太黏的容易沾黏沙塵，也會增加阻力(畢竟動力很低)。太稀的又會被甩掉(噴的到處都是)。
而沙塵沾粘性，除了黏度引響外，油量、上油方式也位影響。
粘度差異:
如果是競技車，要求低阻力，可用50cst的鏈條油。只要求低阻，不要求耐用度(能撐完一場競賽即可)。
無如果是嚴苛環境，會遇水(下雨、寮溪)、遇砂石，可以選擇高黏度250cst鏈條油。
一般騎乘的話，大約挑選100~150cst鏈條油最為合適。
溼性石油基潤滑油(機油)
SEA番號 cst黏度(40°C)
5W40------60~80
5W50------65~85
10W40----75~95
5W50-----90~110
10W50----100~120
20W50----140~180
(以上數值是約略，每款機油都會不同，畢竟SEA測定是以100°C為主要判別)
PS: 終點線Finish Line 綠標 溼性鏈條油40°C的cst值大約130左右，約略等同10W50、20W50的機油。
另外附上中油齒輪油數據
SEA番號 cst黏度(40°C)
80W90----124
85W90----177
85W140---456
(因為機油與齒輪油標準不同，所以番號不能類推)
鍊條結構:
鍊條結構主要為成對的內鏈板與外鏈板，兩對再以軸穿過，中間有穿過一個套管。
一組鏈板為一目，兩目之間可活動。齒盤(大盤、飛輪、導輪)的齒咬住可轉動的套管。
知道結構後就能了解居要潤滑的正確位置
潤滑油上的位置就是活動的區域。
也就是內外鏈板接觸面、套管與內鏈板接觸面、套管內部與軸的接觸面。(下圖上的紫色線條)
而該如何上油?
正確的上油方式是要一目一目上(最有效率也最節省的方式)
(如果用機油的話，可以用小滴灌(眼藥水罐)，或是用針筒來滴)
把油點在內外鏈板接觸面與內鏈板與套管接觸面(上圖下的紫色圈圈)，讓油滲入 內外鏈板間 與 套管內部，
一目一目上完靜置一會讓油滲入(看油的粘度，基本上1~5分鐘即可)，接著用乾淨的布擦掉多餘的潤滑油。
擦拭過程除了擦掉多餘的油外，還可以在其他地方擦上薄薄的一層油膜，可以達到防鏽功能。
正確的鏈條保養方式:
以常在騎乘的單車來說，鏈條的阻力與磨損主要來至於沾附的灰塵砂石。
所以最快的保養方式就是每次騎完，用布抓鏈條，轉個幾圈(大約只花5秒時間)
這方法不但可以讓鏈條保持乾淨、降低聲響，對於溼性鏈條油的唯一缺點也可以完美解決。
我自己的MTB，因為很常爬陡坡，所以對於鏈條滑順度很敏感(低轉重踩)
加上也會Off-Road 所以選擇油性鏈條油 (終點線綠標，或是10W40、10W50機油)，因為效果最好也最便宜。
清潔完鏈條(用煞車清潔劑)，就一目一目滴上鏈條油，然後用乾淨的布擦拭，直到鏈條上面看起來部會油油的。
每次騎乘完就花個幾秒用布抓鏈條轉個幾圈。
上完油後前2~3次騎乘後，鏈條歐會比較黑(裡面的油甩到表面)，不過再來就不會這麼黑了。
直到騎乘時感覺鏈條有聲音或是有淋雨，就補油。
一段時間後，或是砂地Off-Road後，就可能清洗鏈條、導倫、大盤、飛輪後再上油。
如果是只跑On-Road，推薦使用Wurth的超潤2020(或是2040)
這罐非常好用，又比一堆打著鏈條專用的便宜多。
好處是鏈條較乾淨，但是耐用度不如溼性潤滑油，要較常補油。
當然也可以用溼性潤滑油。
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